1. Kaip veikia valdymo sistema
EMS ir įkroviklių grupės valdymo koordinavimas
Energijos valdymo sistema arba EMS veikia kaip centrinė stoties valdymo platforma. Jis nuolat stebi pagrindinius veikimo duomenis, įskaitant transformatoriaus apkrovą, PV išvestį, akumuliatoriaus įkrovimo būseną, įkroviklio naudojimą ir tinklo{1}}galios poreikį.
Kai bendra įkrovimo apkrova artėja prie iš anksto nustatytos vietos ribos, EMS susisiekia su įkroviklių grupės valdymo sistema ir aktyvuoja lanksčią siuntimo strategiją. Užuot leidusi visiems įkrovikliams veikti nepriklausomai nuo didžiausios galios, sistema koordinuoja energijos paskirstymą visoje svetainėje.
Dinaminis energijos paskirstymas ir įkrovimo prioritetas
Ribotos galios laikotarpiais įkrovimo galia gali būti paskirstoma pagal iš anksto nustatytus prioritetus.
Pavyzdžiui, sistema gali palaikyti didesnį energijos prieinamumą itin -greito įkrovimo terminalams, laikinai apribodama žemesnio-pirmumo įkroviklių išvestį arba tvarkydama transporto priemonės įkrovimo sekas. Tai padeda išvengti transformatoriaus perkrovos, išlaikant paslaugų kokybę, kai reikia įkrauti pirmenybę.
Tikslią prioriteto logiką galima sukonfigūruoti pagal stoties veikimo modelį, pvz., viešąjį greitąjį įkrovimą, automobilių parko įkrovimą, greitkelio apmokestinimą, logistikos operacijas arba komercinės paskirties apmokestinimą.
Greitas saugojimo palaikymas ir galios balansavimas
Kai staiga sumažėja fotovoltinės energijos gamyba arba smarkiai padidėja įkrovimo poreikis, akumuliatoriaus saugykla gali užtikrinti greitą energijos palaikymą, atsižvelgiant į PCS atsaką ir akumuliatoriaus sistemos veikimo ribas.
Tuo pačiu metu EMS gali reguliuoti įkroviklio galios paskirstymą, kad bendras vietos poreikis neviršytų leistino tinklo prijungimo pajėgumo. Šis suderintas atsakas padeda sumažinti staigius apkrovos svyravimus ir padeda sklandžiau įkrauti transporto priemones, jau prijungtas prie stoties.
2. Spręsti pagrindiniai iššūkiai
Didelės{0}}galios įkrovimo poveikio valdymas
Didėjant įkrovimo galiai, vienu metu veikiant keliems nuolatinės srovės greitiesiems įkrovikliams gali susidaryti dideli ir labai kintantys apkrovos smailės.
Vienam itin -greito įkrovimo taškui gali prireikti kelių šimtų kilovatų, atsižvelgiant į įkroviklio konstrukciją, transporto priemonės įtampos platformą ir akumuliatoriaus priėmimo galimybes. Kai vienu metu kraunasi kelios transporto priemonės, stoties apkrova gali priartėti prie transformatoriaus ar tinklo jungties pajėgumo arba jį viršyti.
Lankstus įkrovimo valdymas padeda išspręsti šią problemą, nes turimą energijos telkinį dalijasi keliuose įkrovimo terminaluose. Kartu su baterijų saugykla gali sumažinti poreikį keisti tinklo infrastruktūrą tik esant nedažnai didžiausiai paklausai.
Tai nepanaikina tinkamo elektros projektavimo ar tinklo įvertinimo poreikio. Tačiau, atsižvelgiant į vietinius tarifus, apkrovos profilius ir komunalinių paslaugų reikalavimus, tai gali pagerinti veiksmingą įdiegtos transformatoriaus galios panaudojimą ir sumažinti tinklo stiprinimo prieš srovę mastą arba laiką.
Didžiausios paklausos mažinimas tinkle
Akumuliatoriaus saugykla ir valdomas įkrovimas gali veikti kartu, kad sumažintų trumpalaikius{0}}paklausos šuolius.
Esant mažesniam vietos poreikiui arba didesnei PV galiai, akumuliatorių sistemą galima įkrauti. Įkrovimo piko metu jis gali išsikrauti, kad papildytų tinklo tiekimą. Tuo tarpu įkroviklių grupės valdymo sistema gali reguliuoti prijungtų transporto priemonių įkrovimo išvestį.
Šis suderintas metodas palaiko didžiausią skutimąsi, pagerina apkrovos sklandumą ir padeda įkrovimo stotims sąveikauti su tinklu labiau nuspėjamu būdu.
3. Eksploatacinės naudos ir būsimos programos
Geresnė įkrovimo patirtis ir didesnis turto panaudojimas
Vairuotojams išmanusis galios valdymas gali padėti sumažinti paslaugų sutrikimo riziką per įtemptą laikotarpį. Užuot leidusi viršyti vietos pajėgumą ir suaktyvinti apsaugos išjungimus, stotis gali toliau veikti neperžengdama nustatytų elektros ribų.
Operatoriams lankstus valdymas pagerina įkrovimo įrangos, tinklo pajėgumų ir saugojimo išteklių panaudojimą. Jis taip pat gali palaikyti fazinį stoties išplėtimą, leidžiantį pridėti daugiau įkrovimo gnybtų, nedelsiant nepadidinant transformatoriaus galios, kad ji atitiktų teorinę maksimalią vienalaikę apkrovą.
Praktinis rezultatas priklauso nuo stoties įkrovimo modelio, klientų buvimo laiko, tarifų struktūros, baterijos dydžio ir vietinio tinklo talpos. Didelio-pralaidumo vietose, pvz., greitkelių aptarnavimo zonose, logistikos mazguose ir miesto įkrovimo centruose, koordinuoto energijos valdymo vertė gali būti ypač svarbi.
Integracija su virtualiomis elektrinėmis
Ta pati valdymo galimybė taip pat gali palaikyti dalyvavimą virtualiosios elektrinės arba VPP programose.
VPP kaupia lanksčius energijos išteklius,{0}}pvz., akumuliatorių saugyklą, fotovoltines sistemas, EV įkroviklius ir valdomas apkrovas-ir tvarko juos kaip suderintus išteklius. Tinklo piko metu dalyvaujančios įkrovimo stotys gali sumažinti įkroviklio galią, pakeisti lankstų įkrovimo poreikį arba išsiųsti akumuliatoriaus saugyklą, reaguodamos į tinklo signalus.
Neseniai atliktas Changzhou bandomasis projektas parodė tokio tipo suderintą įkrovimo reakciją, kai pasirinktos didelės-galios įkrovimo apkrovos buvo koreguojamos piko laikotarpiais, išlaikant prioritetinį įkrovimo poreikį.
Įkrovimo{0}}stočių operatoriams tai gali sukurti papildomų vertės srautų, kur leidžia vietinės rinkos taisyklės, įskaitant mokėjimus pagal paklausą-, didžiausią-apkrovos valdymo taupymą ir geresnį vietos-energijos išteklių panaudojimą.