SINELINK / EV ĮKROVIMO PIRKĖJO VADOVAS
Dinaminis apkrovos balansavimas, skirtas komerciniam EV įkrovimui
Kaip dalytis ribota svetainės galia komercinėse įkrovimo vietose, nelaikant vardinėje plokštelėje nurodyto įkroviklio galios tinklo pajėgumo planu.
Norite pridėti daugiau elektromobilių įkrovimo vietų, tačiau pastato atsarginė galia yra ribota. Brangus atsakymas dažnai yra didesnis tinklo prijungimas, transformatoriaus ar skirstomojo skydo atnaujinimas. Pirmas protingesnis klausimas yra tai, ar turima galia gali būti dalijama veiksmingiau. Dinaminis apkrovos balansavimas (DLB) matuoja svetainės poreikį ir koreguoja EV įkrovimą realiu laiku. Tai gali padėti komercinei svetainei palaikyti daugiau įkrovimo taškų, sumažinti nereikalingą didžiausią paklausą ir atidėti kai kuriuos elektros atnaujinimus, kai tai leidžia veikimo profilis. Tai nesukuria papildomo tinklo pajėgumo. Šiame vadove pirkėjams parodyta, kada verta apsvarstyti DLB, ką jis gali sutaupyti, ko negali išspręsti ir ką patikrinti prieš pateikdamas užsakymą.
Šis vadovas skirtas biurų automobilių stovėjimo aikštelėms, viešbučiams, mažmeninės prekybos svetainėms, bendro naudojimo automobilių stovėjimo aikštelėms ir automobilių parkams. Pirkimo tikslas nėra tiesiog įdiegti galingiausius įkroviklius. Jis skirtas aptarnauti reikalingas transporto priemones su praktiška įkroviklio galios, turimos vietos talpos ir valdymo deriniu. Vietinis apkrovos balansavimo valdiklis taip pat nėra tas pats, kas visos svetainės įkrovimo valdymo sistema. Naudokitekomercinis EV įkrovimo infrastruktūros vadovasplatesniam planavimo procesui ir naudokite šį straipsnį, kad nuspręstumėte, kaip realaus laiko energijos pasidalijimas turėtų atitikti projektą.
1. Kas yra dinaminis apkrovos balansavimas įkraunant elektromobilį?
Dinaminis apkrovos balansavimas yra valdymo metodas. Jis tikrina elektros poreikį pastate arba įkrovimo vietoje. Tada pakeičiama prijungtų EV galia. Kai pastatui reikia daugiau energijos, įkrovimas sulėtėja. Kai pastatui reikia mažiau, įkrovimas vėl gali paspartėti saugiomis ribomis.
Pagalvokite apie užimtą biurą. 9 val. didelę elektros energijos dalį gali sunaudoti oro kondicionieriai, liftai ir biuro įranga. 19 val., daugelis tų krūvių yra mažesni. Dinamiška sistema gali suteikti EV daugiau įkrovimo galios vakare, jei svetainėje dar yra vietos.
Tikslas nėra, kad kiekvienas automobilis būtų įkrautas kuo greičiau. Tikslas – gerai išnaudoti turimą elektros galią, apsaugoti įrenginį ir tiekti pakankamai energijos prieš išvažiuojant vairuotojams.
Dinaminis apkrovos balansavimas prieš statinį apkrovos balansavimą
Statinis apkrovos balansavimas suteikia EV įkrovikliams fiksuotą galios ribą. Tai nekeičia tos ribos, kai pastato apkrova didėja arba mažėja. Dinaminiam apkrovos balansavimui naudojami tiesioginiai matavimai, todėl apmokestinimo biudžetas gali keistis per dieną.
2. Kaip veikia dinaminė apkrovos balansavimo sistema?
Įprasta sistema veikia pagal trumpą valdymo kilpą. Jis matuoja svetainės apkrovą. Jis apskaičiuoja, kiek talpos liko. Jis nustato saugaus įkrovimo ribą. Tada jis dar kartą patikrina apkrovą ir atnaujina limitą. Tikslus laikas priklauso nuo įrangos ir valdymo konstrukcijos.
1. Išmatuokite svetainės apkrovą
Galios matuoklis arba CT stebi įeinančias grandines. Projektas turi apimti teisingą sujungimo tašką ir atitinkamas pastato apkrovas.
2. Nustatykite svetainės apmokestinimo biudžetą
Valdiklis naudoja importo limitą, ne EV paklausą ir saugos ribą, laikydamasis kabelių, pertraukiklių ir transformatorių apribojimų.
3. Pasidalykite galia tarp aktyvių įkroviklių
Sistema gali pasidalyti po lygiai arba taikyti prioritetines taisykles, tokias kaip išvykimo laikas, laivyno prioritetas arba seanso energijos poreikis.
4. Sumažinkite, pristabdykite arba atkurkite įkrovimą
Kai laisvos talpos mažėja, įkrovikliai sumažina srovę arba pristabdo. Kai našumas atsinaujins, įkrovimas gali vėl padidėti.
VALDYMO ĮVESTYS
Valdiklis yra naudingas tik tiek, kiek jis gauna svetainės duomenis.
Turi būti peržiūrėta skaitiklio vieta, CT kryptis, fazių žemėlapis ir valdikliui pateiktos elektros ribos. Teisingas valdymas nepakeičia tinkamos apsaugos, kabelio dydžio ar profesionalaus elektros projektavimo.
3. Kiek energijos gali dalintis jūsų įkrovikliai? Paprastas pavyzdys
Panaudokime pavyzdį. Šie skaičiai skirti tik mokymuisi. Jie nėra tikras SINELINK klientų projektas ir nėra elektros projektas.
80 − 35 − 10=35 kW galimas EV įkrovimo biudžetas
80 kW importo lengvata sumažinama 35 kW pastato apkrova ir 10 kW marža. Aštuonių aktyvių transporto priemonių vidutinis teorinis biudžetas būtų 4,375 kW prieš įkroviklio srovės žingsnius, transporto priemonių ribas ir valdymo taisykles.
Jei pastato apkrova padidėja iki 55 kW, EV biudžetas tampa 15 kW, o valdiklis turi sumažinti bendrą įkrovimo apkrovą. Jei pastato apkrova nukrenta iki 20 kW, aritmetinis biudžetas tampa 50 kW. Tai yra esminis dalykas: vardinių įkroviklių suma nėra tokia pati, kaip galia, kurią svetainė turi tiekti kiekvieną akimirką.
Prieš nuspręsdami, kaip įkrovikliai dalijasi energija, įvertinkite įkrovimo taškų skaičių, energijos poreikį ir elektros pajėgumą. ŽrKaip nustatyti savo EV įkrovimo vietos dydį neišlaidaujantplatesniam svetainės dydžio ir investavimo sprendimui. Šiame vadove pagrindinis dėmesys skiriamas bendravimui realiuoju laiku, kai šie reikalavimai bus suprasti.
4. Dinaminis apkrovos balansavimas trifaziam kintamosios srovės įkrovimui
Trifazis įkrovimas reikalauja daugiau priežiūros. Svetainėje gali pakakti bendro kW, bet viena fazė vis tiek perkrauta. Taip gali nutikti, kai vienfaziai įkrovikliai prijungti netolygiai arba kai nesubalansuotos kitos pastato apkrovos.
Trifazio kintamosios srovės įkroviklio galia priklauso nuo įtampos, srovės ir galios koeficiento. Įprasta supaprastinta išraiška yra P ≈ √3 × linijos įtampa × srovė × galios koeficientas. Tai tik planavimo formulė. Faktinės srovės ribos ir apsauginiai nustatymai turi atitikti vietinę elektros konstrukciją.
Valdymo sistema turi žinoti, kokias fazes naudoja kiekvienas įkroviklis. Ji turi atitikti kiekvienos fazės srovės ribas ir patikrinti CT įrengimą, krypties ir fazių atvaizdavimą. Neteisingai įdiegus KT, geras valdiklis gali veikti pagal blogą informaciją.
5. Vietinis valdiklis, įkroviklio grupės valdymas arba OCPP: koks skirtumas?
Vietinis dinaminis apkrovos balansavimo valdiklis
Vietinis valdiklis gali nuskaityti vietos matuoklį arba CT ir siųsti srovės ribas į suderinamus įkroviklius. Jis gali veikti be debesų platformos. Norėdami gauti konkretų pavyzdį, žrSINELINK dinaminis apkrovos balansavimo valdiklis. Jo viešame gaminio puslapyje aprašomas LoRa 433 belaidis ryšys ir vienfazės arba trifazės parinktys. Nemanykite, kad jis gali valdyti kiekvieną nuolatinės srovės greitąjį įkroviklį arba kiekvieną trečiosios šalies kintamosios srovės įkroviklį.
Apmokestinimo valdymas grupės lygiu
Didesnėje svetainėje gali prireikti įkroviklių grupių, laiko langų, svetainės poreikio, energijos tikslų ir prioritetų taisyklių. Paklauskite, ar funkcijos yra vietinės, debesies, ar abi, ir kas atsitiks, jei nutrūks tinklo ryšys. Peržiūrėkite plačiauSINELINK įkrovimo valdymo sprendimų kategorijalyginant kontrolės būdus.
OCPP išmanusis įkrovimas
OCPP yra ryšio protokolas tarp įkrovimo stoties ir įkrovimo valdymo sistemos. OCPP 1.6 palaiko išmanųjį įkrovimą ir įkrovimo profilius. OCPP 2.0.1 prideda papildomų išmaniojo įkrovimo ir įrenginio valdymo funkcijų. „Suderinamas su OCPP“ neįrodo, kad konkretus įkroviklis palaiko kiekvieną profilį ar valdymo funkciją. Patvirtinkite tikslų funkcijų rinkinį atlikdami integravimo testą. SkaitytiSINELINK EV įkrovimo protokolų apžvalgaprotokolo pagrindams. Norėdami planuoti palyginimą, žrOCPP 1.6J ir OCPP 2.0.1.
6. Kur labiausiai padeda dinaminis apkrovos balansavimas?
Biuro ir mišrios paskirties automobilių stovėjimo aikštelė
Transporto priemonės gali stovėti kelias valandas, todėl siekiama pakankamai energijos prieš išvykstant, o ne maksimalią galią nuo pirmos minutės.
Viešbučiai, prekybos parkai ir apartamentai
Virtuvės, liftai, ŠVOK ir kitos apkrovos keičiasi per dieną. Valdymas gali reguliuoti apmokestinimą atsižvelgiant į šias apkrovas, tačiau mažas biudžetas vis tiek turi atitikti vartotojų poreikius.
Laivyno depai su terminais
Automobilių parko įkrovimui reikia pakankamai energijos prieš kitą maršrutą. Paprašykite aktyviausios pamainos modeliavimo, prioritetų ir atsarginio plano vėlyviems atvykusiems.
Svetainės su PV ir baterijų saugykla
PV ir BESS gali pakeisti svetainės importo paklausą. Patikrinkite energijos valdymo architektūrą ir reakciją, kai generacija keičiasi greitai.
Jei vis dar sprendžiate, ar svetainei reikia kintamosios srovės, nuolatinės srovės ar mišrios konfigūracijos, palyginkiteAC ir nuolatinės srovės įkrovimas komercinėms svetainėms, tada peržiūrėkiteKintamosios srovės įkrovimo produktų asortimentasirNuolatinės srovės įkrovimo produktų asortimentas.
7. Ar apkrovos balansavimas gali sumažinti tinklo atnaujinimo išlaidas?
Kartais. Jei įkrovimo poreikis atitinka turimą elektros pajėgumą per reikiamą stovėjimo laikotarpį, dinaminis valdymas gali sumažinti poreikį nedelsiant atnaujinti paslaugą. Tai gali būti svarbu, kur komunalinių paslaugų ryšio darbas yra lėtas arba brangus.
Bet tai nėra garantuota. Svetainei vis tiek gali prireikti daugiau talpos, jei vairuotojams reikia per daug energijos per per trumpą laiką. DLB negali tiekti energijos, kurios neturi ryšys. Tarifų efektai taip pat skiriasi: paklausos mokesčiai, galios mokesčiai, prijungimo mokesčiai ir naudojimo laiko įkainiai nėra tas pats. Niekada nenurodykite fiksuoto taupymo procento be svetainės duomenų. Dėl šio sprendimo išlaidų žrKaip paklausos mokesčiai veikia komercines EV įkrovimo išlaidas.
8. Kas nutinka, kai sugenda matuoklis, valdiklis arba tinklas?
Tai esminis viešųjų pirkimų klausimas. Geram dizainui reikia apibrėžtos atsarginės būsenos. Jei skaitiklio signalas dingsta, sistema neturėtų manyti, kad pastato apkrova yra lygi nuliui. Jei valdiklis atsijungs, įkrovikliui reikia išbandyti saugaus atsako.
Paprašykite tiekėjo parodyti elgesį dėl skaitiklio duomenų praradimo, belaidžio ryšio signalo praradimo, valdiklio paleidimo iš naujo, tinklo nutrūkimo ir netikėtų pastato apkrovos pokyčių. Apsaugos įtaisai vis dar svarbūs. DLB nepakeičia tinkamo kabelio dydžio, pertraukiklių, apsaugos nuo liekamosios srovės, įžeminimo, avarinio stabdymo ar vietinių taisyklių laikymosi.
9. SINELINK dinaminis apkrovos balansavimas: gaminio pritaikymas ir ribos
SINELINK pateikia dinaminio apkrovos balansavimo valdiklį, skirtą suderinamoms kintamosios srovės įkrovimo sistemoms. Viešoje gaminio informacijoje aprašomas LoRa 433 belaidis ryšys, vienfaziai ir trifaziai modeliai bei skirtingų gaunamų medžiagų srovės jutimo parinktys. Jame taip pat pateikiami diegimo ir KT išdėstymo patikrinimai.
Norėdami įsigyti, patvirtinkite tikslų modelį ir įkroviklį, kurį jis valdys. Išvardytos vienfazės ir trifazės parinktys nėra universalus suderinamumo pažadas. Belaidžio ryšio diapazonas priklauso nuo svetainės išdėstymo, metalinių spintelių ir trukdžių. Pradėkite nuo paskelbtoDLB valdiklio produkto informacija, tada bendrinkite elektros duomenis su SINELINK.
10. Pirkėjo kontrolinis sąrašas: ką atsiųsti užklausoje
Naudinga citata prasideda nuo svetainės, o ne tik nuo įkroviklio kiekio. Jei prašote tik „10 × 22 kW įkroviklių“, tiekėjas vis tiek nežino, ar pastatas gali juos palaikyti, ar visoms dešimčiai transporto priemonių reikia visos galios vienu metu, ar apkrovos balansavimas gali sumažinti projekto išlaidas.
Siųsti šiuos projekto duomenis
11. Klausimai, kuriuos reikia užduoti tiekėjo demonstravimo metu
Parodykite atsakymą
Ar galite tiesiogiai parodyti pastato apkrovos pokyčius ir įkroviklio galios reakciją?
Patikrinkite valdymo ribą
Ar sistema riboja bendrą kW, atskirą fazių srovę ar abu?
Bandymo gedimų valdymas
Kas atsitiks, kai nepavyksta KT duomenų, LoRa ryšio ar interneto prieigos?
Patvirtinkite suderinamumą
Kurie įkroviklių modeliai ir programinės įrangos versijos buvo išbandyti?
Paprašykite tiesioginės demonstracijos arba rašytinio testo plano. Produkto etiketė nepakeičia vietos lygio priėmimo testo.
12. Dirbkite su SINELINK pagal savo įkrovimo vietos planą
Norėdami atlikti pirmąją projekto peržiūrą, atsiųskite SINELINK svetainės vietą, įkrovimo vietų skaičių, numatomą transporto priemonės naudojimą, stovėjimo ar automobilių parko įkrovimo langus, esamą elektros tiekimą, numatomą laisvą pajėgumą, pageidaujamus įkroviklių tipus ir būsimo plėtros planą. Tai leidžia diskusijoms pradėti nuo realių svetainės apribojimų, o ne tik nuo įkroviklio modelio numerio.
NaršytiSINELINK EV įkrovimo produktaiarba elsales@sinelinkenergy.comsu svetainės duomenimis. Galutinį elektros dydį, apsaugą ir montavimą turi patikrinti vietinė kvalifikuota projekto komanda.
PROJEKTŲ APŽVALGA
Pasidalykite savo svetainės galia ir įkrovimo reikalavimais.
Siųskite talpos, transporto priemonės, buvimo laiko ir būsimo plėtros duomenis, kad galėtumėte aptarti naudingesnį produktą ir valdyti.
Aptarkite savo projektą →13. Dažnai užduodami klausimai
Kas yra dinaminis apkrovos balansavimas įkraunant EV?
Jis matuoja turimą elektros galią ir pakeičia EV įkrovimo galią, kad ji atitiktų šią talpą. Tai padeda apsaugoti svetainės tiekimą ir dalytis energija per įkrovimo sesijas.
Kuo skiriasi statinis ir dinaminis apkrovos balansavimas?
Statinis valdymas naudoja fiksuotą įkrovimo ribą. Dinaminis valdymas keičia ribą, kai keičiasi išmatuota pastato paklausa. Abu turi laikytis montavimo apribojimų.
Ar dinaminis apkrovos balansavimas gali išvengti tinklo atnaujinimo?
Tai gali padėti, kai transporto priemonės gali gauti pakankamai energijos neviršijant esamos ryšio ribos. Jis negali pakeisti papildomos talpos, kai bendras energijos poreikis ir įkrovimo terminai yra per dideli.
Ar dinaminis apkrovos balansavimas veikia su visais EV įkrovikliais?
Ne. Įkroviklis ir valdiklis turi palaikyti tą patį valdymo metodą. Prieš pirkdami patikrinkite tikslią aparatinę įrangą, programinę-aparatinę įrangą ir ryšio protokolą.
Ar OCPP automatiškai suteikia apkrovos balansavimą?
Ne. OCPP apima išmaniojo įkrovimo funkcijas, bet tikrai sistemai taip pat reikia suderinamų įkroviklių, valdymo platformos, teisingų nustatymų ir sėkmingų integravimo testų.
Ar apkrovos balansavimas gali valdyti trifazius kintamosios srovės įkroviklius?
Taip, jei sistema yra skirta tiekimui ir stebi teisingas ribas. Patikrinkite fazių sroves ir paskirstymo konstrukciją, o ne tik bendrą svetainės kW.
Kas atsitiks, jei valdiklis praranda ryšį?
Sistemai reikalingas dokumentais patvirtintas ir patikrintas saugus atsarginis variantas. Patikrinkite signalo praradimą ir atsistatymą paleidimo metu.
Ar SINELINK DLB valdiklis gali valdyti kiekvieną nuolatinės srovės greitąjį įkroviklį?
Nemanykite, kad taip. Paskelbtas valdiklis naudoja LoRa 433 ir reikalauja atitinkamo įkroviklio palaikymo. Paprašykite SINELINK patvirtinti tikslios projekto įrangos suderinamumą.